角钢无缝钢管精益求精

北方市场无缝钢管价钱弱稳。降雨天气，需求表现不佳，然市场Q235B角钢库存整体不大，对价钱自然构成一定支撑。资源方面，市场整体库存较上周有所减少，库存消化压力不大。关于后市贸易商表示近期受天气要素影响，市场需求很淡，虽价钱有一定上涨，但市场表现有价无市。估量北方市场Q235B角钢价钱窄幅盘整运转。
本周，一开市天津Q235B角钢价钱稳步运转，然在下半周随着黑色系期货盘面宽幅震荡上行，钢厂积极拉涨挂牌价，而市场也随之跟涨，幅度不大。据了解，目前天津地域不时处于降雨天气，需求表现不佳，然市场库存整体不大，对价钱也自然构成一定支撑。资源方面，市场整体库存较上周有所减少，库存消化压力不大。关于后市，贸易商表示近期受天气要素影响，市场需求很淡，虽价钱有一定上涨，但是市场表现有价无市。综上所述，估量短期内天津Q235B角钢市场价钱或将窄幅盘整运转。
 唐山Q235B角钢市场价钱稍有走弱，跌幅在20元/吨，主要是由于市场需求表现不尽人意，部分商户心态不稳，低价销售意愿增强，故市场低价资源明显增加。资源方面，对比上周库存来看，本周市场库存整体量减少，销售压力不大。关于后市，贸易商表示目前钢厂价钱基本不动，商户拿货本钱偏高，加之资源整体不多，因此价钱将继续维持在高位运转。综上所述，估量短期内唐山Q235B角钢市场价钱或将窄幅盘整为主。

我国千人汽车保有量为180多辆，刚达到全球平均数，远低于发达500辆~800辆的水平。建筑，汽车等行业虽难以拉动钢材需求总量持续增加，但仍将支撑国内钢材需求保持较高水平。同时，这些行业自身也在加快转型升级，如汽车轻量化，钢结构建筑增多等趋势，对钢铁材料的质量性能，品种结构等提出新要求，将促进企业加快产品升级，提高服务水平。
创历史新高，占的53.3%，其中9.4亿吨用于国内消费。受疫情影响，国内钢材需求出现下降，但传统刚性需求还在，部分领域还存在短板弱项，仍有潜力可挖。目前，我国基础设施总体水平同发达相比还有较大差距，传统基建领域的钢材需求还有增长空间，推进京津冀，长三角，珠三角等城市群和雄安新区，长江经济带，粤港澳大湾区等区域协同合作一体化发展与建设，将持续拉动钢材需求，适应疫情防控需要的公共卫生设施。一是国内传统钢材需求仍将处于较高水平。2019年我国粗钢产量9.96亿吨物资储备体系建设也将产生一定的钢材需求。另外。
随着贸易摩擦增多和我国劳动力成本的上升，出现了部分发达鼓励制造业回归本国，或将原在我国的制造基地转移至东南亚等劳动力成本较低地区的趋势。在疫情的冲击下，这种逆全球化态势更加明显。3月4日，中央局常务委员会会议强调，加快5G网络，数据中心等新型基础设施建设进度。与传统基建能够快速有效拉动固定资产投资相比，新型基建更具科技特征，将为我国经济高质量发展提供新的动能。新型基建在拉动钢材市场需求的同时。二是新兴产业需求带来新的机遇。近年来更重要的作用在于改造包括钢铁行业在内的传统制造业，进一步强化产业基础，产业链水平，进一步催生新模式，新业态，助力产业转型升级，使制造业更加智能，竞争力更强，产业链各环节合作更加紧密，从而保持和巩固我国在全球制造产业链上的地位，降低疫情对产业链的冲击和影响，稳定钢材市场需求。
钢铁工业实现高质量发展仍有很多问题需要解决，如产能严重过剩矛盾基本解决但还不稳固，阶段性，结构性过剩矛盾仍然突出且长期存在，兼并重组推进困难，同质化竞争严重，原始创新投入不足，中高端产品质量稳定性不高，钢铁主要生产区域的环境制约越来越强等。近期在疫情影响下，较高水平的产能释放与阶段性的实际消费下降之间的矛盾凸显，钢材价格下跌，行业效益下滑，侵蚀了供给侧结构性改革的红利。
理性应对新老矛盾叠加，坚持走高质量发展道路近年来，钢铁行业深入贯彻落实中央，的决策部署，以化解过剩产能为突破口，卓有成效地推进供给侧结构性改革，取得了举世瞩目的成就。疫情期间，钢铁行业经受住了严峻考验，充分发挥国民经济“压舱石”的作用，为经济恢复提供了重要的原料支撑。钢铁行业展现出的抗风险能力，得益于供给侧结构性改革的成效，也得益于钢铁行业多年来积累的产业链相对完整，市场化程度较高。二技术自主性较强等优势。但也要看到一些钢铁产能项目借稳投资之机上马，继续走粗放式扩张老路。在市场需求下降的背景下，新老问题交织，矛盾更加凸显，调结构，转方式任务更加迫切。
维护市场稳定。钢铁生产是典型的热态连续生产流程，疫情期间大部分钢铁企业维持着生产顺行。一季度，全国生铁和粗钢产量同比分别增长2.4%，1.2%，产能利用率保持在90%左右。同时，建筑，机械，汽车，家电等下业开工率大幅下降，合同订单减少。产量增长，需求下降，加上交通运输受限，致使钢材库存不断累积。3月以来，随着物流畅通，市场恢复，钢材库存已连续6周下降。(一)警惕供需失衡由3月初的4162万吨下降至4月中旬3459万吨。总体来看，用钢行业复产率远未达到往年正常水平，机械，汽车，船舶等行业产能利用率徘徊在60%左右，建筑业开复工率仅为85%，市场实际消费不及预期，而钢厂生产强度保持较高水平，钢材库存持续高位运行，去库存进程将比以往年份明显缓慢。

?.风险因素：消费刺激政策与环保限产力度低于预期，原料端价格大幅下挫
008年金融危机之后，国内共出台了3轮消费刺激政策，时间分别在2008年10月，2012年4月和2015年9月。2008年底的消费刺激政策中，汽车刺激政策主要包括车辆购置税减免、财政补贴和汽车下乡三个部分，家电刺激政策主要包括家电下乡，以旧换新和节能惠民政策三个部分。2012年的汽车消费刺激政策主要包括节能补贴，旧车补贴，新能源汽车规划3部分；家电刺激政策主要为节能家电推广政策，同时09年以来的家电下乡政策继续延续。2015年4季度的政策则主要是车辆购置税减免以及加强对新能源汽车扶持等政策。
综合以上分析，2019年以来的新一轮消费刺激政策叠加后期房地产竣工的好转，将会对汽车、家电消费形成一定的提振作用。但考虑到目前汽车、家电保有量已经处于高位，且居民可支配收入增速低位徘徊，预计本轮消费刺激政策的效果将低于12年和15年的效果。在消费刺激政策的带动下，2020年上半年汽车、家电消费或有望恢复至5%左右的增速水平附近。

从Q235B角钢市场角度讲，目前冷卷库存已经处于低位，一旦在消费刺激政策的带动下，汽车、家电消费有所好转，则可能会使得产业链情况有所好转，具体修复路径为冷热卷价差的修复之后带动热卷利润的修复。因此，期货方面，今年4季度到明年上半年或存在做多热轧卷板的机会，具体介入时机需视冷热卷价差修复情况确定。